O`K

Пжста! https://www.specialized.com/us/en/kids/bikes/mountain/riprock-expert-24/118231 Люминь, 24ые колёса, 9 килограмм. Всё как просил.

В Питере ведь полно веломагазов со шмотками, приди да померь!

Я смотрю на них с недоверием )))))

Ну трансмиссия там реально странная. С кассетой 11-42 просится звезда на 32, если не на 34. А там стоит 28. Правда, замена звезды стоит 20 баксов. Да и кассету махнуть на 11-46 тоже не проблема. В основном аппарат вполне для новичка годный, я бы взял.

Ощутимо дороже шиманы, плюс необходимость замены ореха на ХД для установки 10ой звезды.

Из личного опыта. Байк с роторами 203 спереди и 180 сзади смотрится значительно менее эффектно, чем 203-160 и тем более 203-140. Зачем сзади 180 - мне неведомо даже для даунхилла.

Категорически плюсую за ригидную карбовилку и трансмиссию 1-11 от шиманы. Недорого и прекрасно!

Я помню на чём сам катался будучи дитём и особо не парюсь ))) Надо, конечно, смотреть. Я дочко померял тока шо - 136см. Ей короткая 24ая рама спеша с коротким выносом - даже чутка длинновата. На 26 было бы совсем грустно.

И что? Полтора киловатта максимума выдаст любой мало-мальски подкачанный гонец-любитель, если он не чужд спринтерским разборкам. У меня за прошлое лето 1300+ ватт максималки было не один раз, при том, что это всё под финиш гонки уже, ессно. Вот когда ты выдашь 1000+ на 10 секунд, тогда это будет ОЧЕНЬ уважительно...

Ну вполне реально купить шатуны 165. Я бы сильно не парился по поводу ещё короче. К меня у дочки щазз спеш рипрок на 24ых колёсах, там шатуны 152мм, рост ребянёнка 1м20см, так что для 130см 165мм пойдёт нормально

Продано

Продаю со стартовой ценой 15тыр с разумным торгом. 26 дюймов, 970ый хтр'овский вилсет. Колёса абсолютно новые, купленные 2,5 года назад, как запасные гоночные. Через два месяца после покупки я перешёл на 29 и колёса с тех пор висели в гараже на стенке. Спеки. Вес - 1530. Заднее - 135мм эксцентрик, переднее - 15мм ось. Переднее колесо может быть конвертировано под эксцентрик мавиковскими колпачками, но в комплекте их нет. Оба колеса tubeless ready с установленными вентилями. Вилсет приедет вместе со мной в Питер 16го февраля. Связь и вопросы - через личку, фейсбук и пр. добавлено 1 минуту спустя Да, тормоза - центр лок

Работает отлично

Скажу больше - в Сев.Америке с торчащим фаркопом ездить запрещено, отсюда и конструкция ресивера hidden hitch, которая позволяет вынимать торчащую часть.

Гугел в помощь. Вроде как тут всё видно, не? http://fcdn.mtbr.com/attachments/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/534879d1271018295-xtr-pedal-overhaul-ev-pd-m970-2620_v1_m56577569830608620.jpg Если чо - 540е, 770 и 970 - почти один хрен по конструктиву.

Лично у меня разница между разделочником с диском сзади, 88мм спереди и обычным шоссером с 35мм ободами - 45 секунд на 40км в пользу разделочника. Другое дело, что дорога тестовая тяжёлая, крупнозернистый асфальт, немножко холмов, боковой ветер. 1.00.30 на разделке и 1.01.16 на шоссере. С интервалом в два дня, чтобы восстановиццо. Средняя мощность одинаковая - 270 плюс-минус пара ватт.

Сегодня ходил с женой в спортклуб. Чисто по приколу принёс с собой педали и открутил по 10 минут на двух разных тренажёрах. На первом - 450Вт средняя, на втором - 390. Спасибо, конечно, но я то точно знаю (как обладатель калиброванного пауэртапа и чёткого stages), что мой фтп - 300вт, а значит 10 минут в феврале ну никак выше 330...340 быть не могут. Это к вопросу об аккуратности измерений

Не, ну почему... мы каждую зиму устраиваем indoorman - триатлон под крышей. Плавание в бассейне, велос - пять-шесть ваттбайков, бег в манеже. Ваттбайки, ессно, калиброванные в целом, и в частности перед каждым заездом. Вполне себе весело получается, однако в топе регулярно бывают ффсякие волосатоногие культуристы, которые крутить не умеют, но мощи в ляжках до дури. Понятно, что на 40км разделке я такому бройлеру накачу минут 20, в том числе и за счёт посадки, аэродинамики и т.п., но в условиях 15-минутной гонки на тренажёре - всё слегка по-другому...

Мдя.... Пойду я отсюда, пожалуй... Фтп на 40 минут (или на час) - это за гранью )))

Ну 680 на 30сек это тоже неплохо. А фтп какой?

У меня был трейнер на котором я стабильно фтп 475 выдавал. Пришла весна, пауэрметр на байке и фтп упал до вполне регулярных трёхсот )))

С тыщщей ватт на 30 секунд ты вполне можешь заехать в десятку на финише любой протуровской гонки. Так что советую откалибровать пауэрметр ))) Если речь, кстати, про шоссейные педали, тогда лук кео - дёшево и удобно.

Поставь новые шипы для 540х и не выпендривайся. 1100Вт - это, надеюсь, десятисекундный интервал, а не пик?

Коля, у меня "старый" шоссер лучче этого "нового" )))

А ффчом его новизна, кроме интегрированного компа, который показывает ровно то, что умеет любой ант+ дивайс? )))