O`K

Не в спор, а в добавку. Пистолеты также совместимы с: 1. Дисковыми калиперами с шоссейным ходом троса. Авид ББ серии road или шимана роад. 2. Любыми мтб-тормозами через авидовский проставочный ролик, изменяющий ход троса. Работает нормально, но не помогает с лёгкостью тормозной ручки, плюс явно не улучшает модуляцию.

На 500 рэ больше реальной стоимости )))

Имхо, намана У меня стоит 34 овал (32-36), но и кассета с 46ой звездой, что позволяет в горы ездить. С 42 сзади, 32 спереди намана будет. Да... всё это справедливо для 29ых колёс, ессно...

Перед покупкой меряй реальный размер. Мне попадались модели 2.8, которые в реале 2.4 были )))

Сравнивать диапазон 2-10 и 1-11 не нужно - я этим занимался два года и перешёл на 1-11 только с появлением кассеты 11-46, что позволило мне минимально сократить потери диапазона. Передний переклюк рвёт цепь при переключении под приличной нагрузкой. Это есть факт. Цепь слишком изгибается в момент переключения. Вариант "не переключаццо" работает слабо, особенно в условиях не очень знакомых гоночных трасс, когда за ходовым прямиком внезапно обнаруживается торчок, в который на большой звезде не влезть никак.

Потому что: 1. Нет переднего переключателя, из за использования которого под нагрузкой любой из нас хотя бы раз в жизни рвал цепь 2. Диапазон одиннадцати передач (с кассетой 10-42 или 11-46) позволяет ездить, а не кроить и выживать, как с приводом 1-10.

Очень похоже на слишком узкие обода. У меня такое было с покрыхами 4.8, когда я их на обода 60мм воткнул, которые по спецификации максимум 4.0.

А зачем? Если колёса уже заточены под 11, то зачем даунгрейдится и тратить бабло на худшую трансмиссию? Не проще ли дотянуть остальные компоненты до 11 передач?

Ну 3мм не критично, но всяко цепь побольше изнашиваццо будет. В теории ещё кпд поменьше станет, но на практике - не уверен. Главное, чтобы цепь на расколбасе из-за кривого чейнлайна не спадала. 27.5+ прикольный, но, имхо, бесполезный формат ))) Катаццо для фана - здорово, гоняццо - тухло, ибо колёса всё-таки тяжелее обычных. Для зимнего катания прикольно, но фэтбайк едет на порядок проходимее.

Хотя бы раз я должен согласиться с Борасом. Никакая комбинированная система не сможет сравниться с полностью гидравлическими тормозами. У меня были хоупы в-твин, потом трп-кросс. Хоупы понравились гораздо меньше, чем трп, которые, в принципе, неплохи, но в новом кроссовом сезоне у меня будет полностью гидравлическая система. Касательно срама, скажу, что всё неплохо, за исключением абсолютно конских размеров пистолетов. Оно и понятно - в одну ручку запихнута и манетка и гидроцилиндр. В принципе, на размер мне жаловались только люди с очень маленькими руками, так что не всё так страшно. Но эстетический момент (абсолютно, кстати, частный и личный) никто не отменял...

Если стереть надписи, то лично я переднюю звезду 105 от ультегры вряд ли отличу... Закон - "дороже компонент - дольше служит" для шиманы справедлив на 95%. Оставшиеся пять - это новые переклюки хтя с карбоновой лапкой ))

Из далёких времён (когда 34ая звезда была действительно большой) я помню, что мне не удалось найти переключатель, не работавший бы с ней. Даже шоссейная сора с трудом, но справлялась с забросом цепи на 34ую звезду. Правда, пришлось удлиннить винт b-tension.

"Не нашёл" это сильно )) Скажи проще - не хотелось искать... Ок, шимана не нужна - ты правда считаешь, что кампа афина или срам е-тап требуют зарядки батарейки (батареек) каждый день? Срама под гидру с электрикой и правда пока в свободной продаже нет. Через месяц будет уже.

Шозачушь? Батарейка в ди2 пробегает 2...4 тыщщи км до половинного разряда. На мтб - поменьше, ибо переключений больше, но 1200...1500км у меня стабильно от зарядки до зарядки. Причём, повторюсь, это до ПОЛОВИННОГО разряда. Откуда ты взял слово "менять" мне вообще неясно. Гидропистолеты под ди2 - шимана 785. Существует уже четыре года, для кроссового байка - самое то. Короче ты вникни в тему, потом говори )))

Пжста! https://www.specialized.com/us/en/kids/bikes/mountain/riprock-expert-24/118231 Люминь, 24ые колёса, 9 килограмм. Всё как просил.

В Питере ведь полно веломагазов со шмотками, приди да померь!

Я смотрю на них с недоверием )))))

Ну трансмиссия там реально странная. С кассетой 11-42 просится звезда на 32, если не на 34. А там стоит 28. Правда, замена звезды стоит 20 баксов. Да и кассету махнуть на 11-46 тоже не проблема. В основном аппарат вполне для новичка годный, я бы взял.

Ощутимо дороже шиманы, плюс необходимость замены ореха на ХД для установки 10ой звезды.

Из личного опыта. Байк с роторами 203 спереди и 180 сзади смотрится значительно менее эффектно, чем 203-160 и тем более 203-140. Зачем сзади 180 - мне неведомо даже для даунхилла.

Категорически плюсую за ригидную карбовилку и трансмиссию 1-11 от шиманы. Недорого и прекрасно!

Я помню на чём сам катался будучи дитём и особо не парюсь ))) Надо, конечно, смотреть. Я дочко померял тока шо - 136см. Ей короткая 24ая рама спеша с коротким выносом - даже чутка длинновата. На 26 было бы совсем грустно.

И что? Полтора киловатта максимума выдаст любой мало-мальски подкачанный гонец-любитель, если он не чужд спринтерским разборкам. У меня за прошлое лето 1300+ ватт максималки было не один раз, при том, что это всё под финиш гонки уже, ессно. Вот когда ты выдашь 1000+ на 10 секунд, тогда это будет ОЧЕНЬ уважительно...

Ну вполне реально купить шатуны 165. Я бы сильно не парился по поводу ещё короче. К меня у дочки щазз спеш рипрок на 24ых колёсах, там шатуны 152мм, рост ребянёнка 1м20см, так что для 130см 165мм пойдёт нормально

Продано